Модернизация участка кузовных работ с разработкой стапели

Описание

В проекте выполнено расширение зоны СТО с модернизацией кузовного участка и разработкой конструкции стапеля.

Сделано технико-экономическое обоснование проекта.

Предприятие занимает территорию 1300 м². На территории расположена стоянка для легковых автомобилей клиентов и персонала, автосалон и СТО, находящиеся в одном здании. Основные направления деятельности центра: продажа, техническое обслуживание и ремонт автомобилей марки Suzuki.

Рассмотрены основные показатели работы СТО и существующий метод организации производства.

Приведено обоснование необходимости выполнения темы дипломного проекта.

Выполнен технологический расчет предприятия.

Рассчитан общий годовой объем работ СТОА, равный 106821,5 чел×ч, общее количество постов и участков – 16, количество автомобиле-мест на открытых стоянках – 36, число штатных рабочих – 59.

Проведен расчет производственно-складских площадей предприятия: производственных участков 140 м², складских помещений 181 м², вспомогательных постов 120 м². Общая площадь производственного корпуса составляет 1951, 6 м². Потребная площадь предприятия равна 10435 м².

Приведены планировочные решения предприятия.

Планировочные решения генерального плана представлены в виде территории площадью 3 га, на которой расположен 2-х этажный производственный корпус общей площадью 1364 м². На первом этаже располагается производственная зона. Второй этаж – автосалон. Во внутреннем дворе предусмотрена открытая стоянка для транспортных средств работников. При въезде в СТО, сразу располагается пост ожидания, тут же находится и клиентская. Пост УМР выделен в отдельное помещение, так как осуществляет мойку не только обслуживаемых на станции автомобилей, но и всех желающих клиентов.

Дана технико-экономическая оценка предлагаемого проектного решения. Целью проекта является создание отдельного участка кузовного ремонта с целью получения дополнительной прибыли в соответствии с растущим спросом на данную услугу.

 Разработан технологический проект кузовного участка.

Сделан выбор оборудования.

Посредством кантователя кузова выполняется вывешивание, вращение и перемещение кузовов легковых автомобилей. Рихтовочная станция Spot Power 230 обеспечивает проведение полноценных рихтовочных работ. В ее состав включена сервисная тележка, сварочный аппарат и приспособления для рихтовки. С помощью обдирочно-шлифовального станка ОШ-1 выполняются слесарно-обдирочные работы и заточки инструментов. Удаление выхлопных газов от выхлопной трубы автомобиля обеспечивается вытяжкой SERF/SP. Эксплуатация вытяжного устройства осуществляется в составе системы вытяжной вентиляции. 

Произведен расчет площади кузовного участка. 

Существующий участок имеет площадь 25 м². Проектом предусмотрены два автомобиле-места: под стапель для восстановления геометрии кузова, под восстановительные кузовные работы. С учетом размещаемого оборудования и приспособлений для выполнения технологических работ необходимая площадь составляет 150,5 м². С учетом имеющейся строительной сетки колонн принят размер кузовного участка 9х18 м. При этом принятая площадь равна 162 м².

Выполнена конструкторская разработка стапеля.

Проведен анализ существующих конструкций стендов с рассмотрением моделей: БС-123, БС-124.

Произведен расчет конструкции стапеля.

 За основу принята конструкция БС-132.

В состав стенда включена рама, имеющая прямоугольное сечение, к которой посредством болтов прикреплены зажимы для кузова и силовая стойка. Последняя выполнена на поворотном основании, чем обеспечивается легкое изменение вектора действия силы. Установка кузова выполняется на стапель при помощи зажимов, прикреплённых к отбортовкам порогов автомобиля. На свободном конце стержней закреплены тиски, в которые происходит зажатие порогов кузова. 

Сделан расчет элементов крепления кузова автомобиля на стапеле. 

При расчете стержня на изгиб определены параметры:

Выполнен расчет стойки на сжатие с определением площади поперечного сечения 0,5 см².

Приведен расчет силовой стойки с построением эпюр и определением моментов сил. Рассчитано допустимое напряжение изгиба – 84,2 МПа. Принята квадратная труба шириной 150 мм и толщиной стенки 15 мм.

Рассчитан палец крепления на срез и смятие, крепление силовой стойки, балка крепления на изгиб, продольная балка рамы с вычислением основных значений.

Произведен расчет сварного шва проушин с определением длины 200 мм, толщины 0,008 м, допускаемого касательного напряжения – 22,3 МПа.

Описан уход за стапелем и безопасность конструкции.

Составлена технология производства работ на объекте проектирования с описанием последовательности выполнения операций при ремонте кузова, ремонте его деталей: бамперов, крыльев, капота и крышки багажника.

Разработан раздел по организации и управлению производством на СТО.

Комплекс ТО и Д обеспечивает выполнение технического обслуживания, регламентных работ, сопутствующих работ и работ по диагностике автомобилей. Комплекс ТР – объединяет подразделения, которые осуществляют работы по замене неисправных агрегатов, узлов и деталей автомобилей на исправные, а также крепёжно-регулировочные работы по ТР непосредственно на автомобилях. Комплекс участков по ТР включает подразделения, производящие работы по обслуживанию и ремонту снятых с автомобилей агрегатов, узлов и деталей.

Описана производственная и экологическая безопасность.

 Приведена экономическая оценка эффективности проекта с вычислением чистой прибыли 2674850 руб, фонда развития производства 61,5 % и срока окупаемости капиталовложений 1,6 лет.

В дипломной работе выполнен проект по расширению действующего СТО с модернизацией кузовного участка и разработкой конструкции стапеля.