Проект ремонта шлицевых концов карданных валов методом холодного накатывания

Состав чертежей

1. Чертеж шлицевой конец карданного вала с отверстием А3
2. Шлицевой конец карданного вала без отверстияА3
3. Чертеж сборочный узел накатной А2
4. Ролик накатной А3
5. Подшипник самоустанавливающийся А3
6. Вставка А3
7. Клин деталировка А3
8. Чертеж рабочая часть автомата шлиценакатного – 2 листа А1
9. Технико-экономические показатели А1
10. Технологическая документация А1
11. Схема течения металла при деформировании шлицевых валов А0
12. Влияние ТВЧ на изменение геометрии А0 

Описание

В работе представлены способы упрочнения применяемые в промышленности, а также процессы формообразующей обработки поверхностей. Дана классификация методов упрочняюще-калибрующей и формообразующей обработок металлов на основе анализа схем напряженного состояния металла в зоне его контакта с обрабатывающим инструментом. Рассмотрены схемы процессов обработок металла с расчетами основных видов инструментов, приспособлений и технологического оборудования. Дана оценка влияния качества упрочненных поверхностей на эксплуатационные свойства деталей машин. По результатам проведенных исследований приводятся рекомендации по расчету и выбору режимов обработки деталей указанными методами.

Представлена методика изготовления шлицевых соединений с конструкторской характеристикой данного соединения. Описаны существенные преимущества данных соединений. Проанализированы шлицы после техники резания и пластического деформирования. Продемонстрирована методика пластического деформирования с изображением схем накатывания, а также различные методики накатывания с описанием сущности и положительных сторон данного метода.
Представлен процесс изготовления карданных валов на АООТ «Автодеталь-Сервис»
В технологической части работы дана оценка металлов, после пластического деформирования.

Проведены испытания различными методами. Описана техника течения металла методом продольного накатывания с графическим изображением схемы течения металла и очага деформации в продольном направлении. Выявлено влияние закалки ТВЧ на изменение геометрических параметров прямоугольных шлицев. Рассмотрены структура и твердости "закалочного ряда" для данной структуры, марки и плавки стали.

В конструкторской части определена величина конической части бокового смещения относительно оси симметрии шлиценакатного ролика с графическим изображением схемы. Описан процесс пластического деформирования. Выполнены рабочие чертежи шлицевого конца карданного вала с отверстием и без отверстия. Определена величина радиусного смещения рабочей кромки цилиндрической части ролика относительно симметрии. Предложены мероприятия по устранению радиусного смещения рабочей кромки цилиндрической части ролика. Представлена технология расчета подшипника скольжения с построением расчетной схемы. Определено давление в подшипнике скольжения и скорость деформирования.

В разделе техники безопасности представлены мероприятия по улучшению состояния охраны труда на предприятии. Дана классификация инструктажа проводимого на АООТ «Автодеталь Сервис». Представлены затраты на охрану труда и данные травматизма на предприятии. Сделаны расчеты защитного заземления. Дана оценка пожаробезопасности на территории АООТ «Автодеталь Сервис» и предложены мероприятия для улучшения противопожарного состояния. Представлена экологическая сторона проекта с разработкой новой технологии производства более экономичного и экологически чистого по сравнению с существующим.

Экономическая оценка проекта предприятия определена на основе расчетов годового экономического эффекта, технологической себестоимости, различного рода расходов, годовой эффективности и срока окупаемости капиталовложений. Дана сравнительная характеристика на основе технико-экономических показателей методов шлиценакатывания и шлиценарезания по существующему и проектному вариантов. Сделаны выводы по проделанной работе с описанием предложений по улучшению существующего положения.