Усовершенствование трансмиссии автомобиля ВАЗ 21214 с проектом колесных редукторов

Состав чертежей

1. Чертеж общего вида автомобиля ВАЗ-21214 (формат А1)
2. Графики тягового расчета автомобиля (формат А1)
3. Чертеж сборочный переднего левого колесного редуктора (формат А1)
4. Сборочный заднего левого колесного редуктора (формат А1)
5. Чертеж сборочный заднего колесного редуктора (формат А1)
6. Чертеж заднего левого колесного редуктора (формат А1)
7. Плакат экономического обоснования (формат А1)
8. Сборочный чертеж колесного редуктора переднего (формат А1)
9. Кинематическая схема трансмиссии (формат А1)
10. Чертеж сборочный переднего левого колесного редуктора (формат А1)

Описание

 В дипломной работе разработаны колесные редукторы для переднего и заднего мостов автомобиля ВАЗ 21214
Выполнены расчеты узлов и деталей редуктора.
Рассмотрев варианты усовершенствования трансмиссии автомобиля ВАЗ 21214, можно прийти к выводу, что для улучшения внедорожных свойств автомобиля, необходимо увеличить касательную силу тяги на колесах. Для этого, без замены двигателя автомобиля, на двигатель с большей мощностью и крутящим моментом, необходимо увеличить общее передаточное число трансмиссии.

Недостатки существующих вариантов увеличения передаточных чисел трансмиссии:
- Разработка новой коробки переключения передач, ввиду невозможности замены ее элементов, уже представленными на рынке, делает данный вид усовершенствования очень трудоемким и следственно экономически не выгодным для владельца автомобиля.
- Замена шестерен и валов раздаточной коробки позволяет значительно увеличить передаточное отношение низшей ступени, но при этом возникает вопрос по надежности данной конструкции. А так как раздаточные коробки и без этого не славятся высокой надежностью, этот вариант усовершенствования нежелателен.
- Замена шестерен главных пар переднего и заднего мостов, дает значительное увеличение передаточного отношения, лишь в случае использования шестерен из набора, не применявшегося на заводе изготовителе. Такие комплекты шестерен имеют стоимость, большую, по сравнению со стандартными, в 2,5-4 раза, что в дополнении со сложностью ее установки и настройки делает данный тип усовершенствования не самым удачным.
- Установка колесных редукторов, в зависимости от их типов, увеличивает неподрессороееную массу подвески автомобиля, что сказывается на ее работе и влияет на управляемость автомобилем.

Таким образом, можно прийти к выводу, что установка на автомобиль ВАЗ 21214 колесных редукторов является самым выгодным по соотношению стоимости усовершенствования и его эффективностью. Установка колесных редукторов, в зависимости от их типов, позволяет увеличить передаточное отношение трансмиссии больше, чем при всех вышеперечисленных методах усовершенствования. При установке колесных редукторов увеличивается дорожный просвет автомобиля и становится шире его колея, что способствует улучшению внедорожных качеств автомобиля.
Применение редукторов с внутренним зацеплением шестерен, по типу редукторов УАЗ 3151, является самым удачным решением для применения на проектируемом автомобиле ввиду простоты их конструкции, невысокой массы и высокой надежности.

и так далее.