Проект буксировочной канатной дороги для горнолыжного комплекса

Описание

В проекте выполнена разработка буксировочной канатной дороги для горнолыжного комплекса.

Составлен раздел по эксплуатации канатной дороги.

Приведены общие требования.

В составе канатной дороги имеются две конечные станции: приводная и обводная, несуще-тяговый канат, линейные опоры с балансирами и буксировочные устройства. На канате закреплены буксировочные устройства, и он замкнут в петлю. На одной станции канат огибает шкив привода, на другой - обводной шкив. Посредством грузового натяжного устройства осуществляется натяжение каната. Привод дороги представлен мотор-редуктором. Работа канатной дороги выполняется в полуавтоматическом режиме. Ее пуск производится вручную с пульта управления при нажатии кнопки "Пуск". Для обслуживания предусмотрен штат технического персонала в количестве 4 человек.

Указаны требования мер безопасности.

Рассмотрены виды и периодичность технического обслуживания.

Описана работа дороги при перевозке пассажиров. В процессе работы дороги посадка и высадка пассажиров выполняется на ходу, в специальных местах. В процессе работы дороги под нагрузкой выполняется проверка температуры корпуса редуктора и подшипников, работа шкивов, наличие помех, ограничивающих подвижность натяжного грузка. При остановке дороги с лыжниками принимаются меры по их отсоединению от бугелей к моменту следующего запуска.

Приведены эксплуатационные требования к канатам. В качестве несуще-тяговых канатов применены прядевые канаты грузолюдского назначения типа ЛК-0 конструкции 6x19. Рассмотрены нормы браковки стальных прядевых канатов.

Указаны эксплуатационные требования к металлоконструкциям, к электрической части канатной дороги.

 Произведен расчет проектируемой канатной дороги.

Дана ее характеристика:

Сделан расчет геометрических параметров трассы с определением основных значений.

Приведены основные геодезические данные.

Выполнен расчет нагрузок: подвижной, гололедных (линейной и поверхностной), ветровых и снеговых.

Рассчитано натяжение несуще-тягового каната для сторон спуска и подъема.

Определена нагрузка на опорные балансиры. Сделан расчет провесов несуще-тягового каната.

Сделан расчет мощности привода, равного 35 кВт и крутщего момента 1070 кгм. В качестве привода принят мотор-редуктор МР2-500-13-32-Ф1ВУ2 с электродвигателем 4А250М4 ТУ2-056-195-80.

Приведен расчет нагрузок и деформаций элементов конструкций дороги. Абсолютная деформация от натяжения равна 3,36 м.

Произведен расчет опор с определением прочности на сжатие, изгиб и скручивание. Приведены их геометрические характеристики: площадь поперечного сечения 79,7 см² и 34,8 см², момент сопротивления поперечного сечения опоры относительно центральной оси 545 см³ и 238 см³, радиус инерции сечения 39,9 см и 39,2 см.

Выполнен расчет натяжной станции с указанием геометрических характеристик элементов: стойки и подкосов, выполненных из швеллера.

Аналогично произведен расчет приводной станции.

         Сделано технико-экономическое обоснование работы с определением капитальных затрат на строительство в размере 1370000 руб и срока окупаемости 2 года и 7 месяцев.

         Разработаны мероприятия по безопасности и экологичности проекта, природопользованию и охране окружающей среды.

В дипломной работе спроектирована буксировочная канатная дорога для горнолыжного комплекса и разработаны приводная и натяжная станции, промежуточные опоры, балансиры, профиль трассы.