Реорганизация связи на участке железной дороги при строительстве ВОЛС

Описание

В работе выполнена реорганизация связи на участке железной дороги при строительстве волоконно-оптической линии.

          Выполнен анализ линий связи и схемы каналов ТЧ.

1. Приведена характеристика проектируемого участка.
2. Суммарная длина участка равна 195 км. В состоит из пассажирских и грузовых станций, транспортных узлов, сортировочных станций и горок и других объектов. Управление всеми подразделениями дороги осуществляется централизовано в Управлении дороги.
3. Описана существующая схема организации каналов ТЧ.
4. В линейно-аппаратном зале выполнена установка аппаратуры многоканальной связи, включающей в состав комплекты: К-60П, ИКМ-30, B-12-3, В-12-2 и В-3-3.
5. Проведен анализ существующих линий связи на участке железной дороги.
6. По результатам анализа установлено, что применяемые комплекты оборудования и кабели линий связей устарели.

Приведено техническое обоснование проектирования ВОСП.

Сделан сравнительный анализ аналоговой и цифровой системы передачи, анализ технологий PDH, SDH и АТМ.

Для проектируемого участка ЖД выбрана технология передачи информации SDH, посредством которой с помощью мультиплексоров ввода / вывода осуществляется выделение цифровых потоков с поля полезной нагрузки контейнера STM-1 без пошагового демультиплексирования. Принципиальное отличие систем SDH заключается в их предназначении для только высокоэффективной передачи и распределении цифровых потоков, формируемых аппаратурой PDH, ATM и др. технологиями. Цифровые каналы (потоки) PDH являются входными для транспортной сети SDH. Передача всех потоков по трактам транспортной сети выполняется в виде информационных структур, представленными виртуальными контейнерами (VC) соответствующего уровня. При этом виртуальные контейнеры меньшей емкости могут быть размещены в VC большей емкости. Тракт передачи представлен логическим соединением между элементом сети, в котором происходит формирование виртуального контакта, и другим элементом сети, в котором осуществляется расформирование VC. Мультиплексорная секция является средством передачи информации между двумя сетевыми элементами, осуществляющими сборку/разборку STM-N до компонентных потоков.

Произведен выбор и приведена характеристика волоконно-оптических систем передачи.

Выполнен сравнительный анализ типов аппаратуры. Рассмотрены конструкции: «Сопка-3», «Сопка-3М», «Сопка-4», «Сопка-4М».

В качестве аппаратуры ЦСП выбран мультиплексор SMA-1. В составе синхронного мультиплексора ввода/вывода SMA-1 объединены конструкции: синхронного мультиплексора, переключателя направлений передачи и системы передачи по оптической линии связи цифрового потока, выполняемой со скоростью 155 Мбит/с, которая реализована в форме одного комплекта. Устройство предназначено для сетей, выполненных на основе стандартной синхронной цифровой иерархии. Оно укомплектовано каркасом и задней панелью, к которой присоединены блоки: синхронизации, фильтра электропитания, вспомогательного интерфейса, индикации аварийных сигналов.

Приведены параметры оптических интерфейсов оборудования SDH.

Для организации связи на проектируемом участке применены мультиплексоры типа SMA-1, 8ТR641, 8ТR642, PCMX1. В качестве граничных мультиплексоров и мультиплексоров ввода/вывода используются мультиплексоры типа SMA-1, а мультиплексоры 8ТR641, 8ТR642, PCMX1 являются терминальными.

При построении новой сети связи в качестве каналов подтягивания выбраны существующие симметричные кабели и аппаратура Watson Minirack и Watson Tabletop.

Выполнена разработка новой схемы связи с учетом выбранных типов мультиплексоров SMA-1, PCMX1 и числа каналов, которые они могут обеспечить. Система продажи билетов «Экспресс» и передача данных организована по технологии локальных сетей Ethernet. Установлена цифровая станцию SI 2000, посредством которой обеспечивается телекоммуникационные услуги для аналоговых и цифровых абонентов, и реализация функций управления и техобслуживания. Установка оборудования SMA-1 выполнена на узловых и грузонапряженных станциях. На других станциях с помощью существующей аппаратуры увеличено количество каналов за счет перевода части трафика оптического волокна.

Описана синхронизация проектируемой первичной сети связи.

Произведен выбор оптического кабеля и расчет параметров передачи по нему.

Составлены рекомендации по выбору кабеля и приведена их маркировка.

Принят кабель ОКЛБ-01-8х1Е-0,35Ф3,5-4/0, предназначенный для прокладки в грунтах всех категорий и позволяющий механизацию процесса прокладки. Его оптические волокна являются одномодовыми и рассчитаны на необходимую длину волны, равную G.652. Кабель имеет меньше затухание, меньшую массу и внешний диаметр по сравнению с другими, и повышенную защиту от растягивающих и сдавливающих усилий.

Сделано определение длины участка регенерации и выполнено построение диаграммы уровней. Рассчитаны значения:

1. В ходе расчета показателей надежности линейного тракта определены параметры: коэффициент готовности 0,99912, среднее время безотказной работы 4329 час.
2. Выполнено строительство волоконно-оптической линии связи.
3. Строительство волоконно-оптических линий связи предполагает выполнение следующих работ: разбивку трассы, доставку кабеля и материалов на трассу, испытание кабеля, прокладку, монтаж и устройство вводов.
4. ПРиведены методы прокладки оптического кабеля в грунт, в канализацию.
5. В качестве соединительной муфты выбрана муфта FOSH-100B/H.
6. Описана организация введения оптического кабеля в железнодорожные объекты.
7. Разработаны мероприятия по охране труда и безопасности в чрезвычайных ситуациях.

          Приведена экономическая часть.

Рассчитаны капитальные затраты на новую аппаратуру 56545,96 тыс.руб, суммарная экономическая эффективность в размере 15101,7 тыс.руб/год, срок окупаемости 3,7 лет.

В проекте разработан участок железной дороги с использованием цифровой аппаратуры и волоконно-оптического кабеля.