Перевозки с использованием терминальных технологий на полигоне С

Состав чертежей

1. Чертеж график движения автомобилей от поставщиков к терминалу Т1 в 2 смены
2. График движения автомобилей от терминала Т2 к потребителям в 2 смены
3. Схема движения при прямой доставки по одному контейнеру
4. Чертеж график движения при прямой доставки автомобилями с разной грузоподъёмностью. Маршруты: 4-А, 2-Б, 4-Б, 5-Б, 1-В, 3-В, 2-Г, 5-Г,
5. 1-Д, 3-Д, 5-Д
6. Плакат графика движения при прямой доставки автомобилями с разной грузоподъёмностью. Маршрут 1-4-А
7. Чертеж график движения при прямой доставки автомобилями с разной грузоподъемностью. Маршрут 1-5-Д
8. Схема движения при терминальной доставки контейнеров. Маршрут Т1 - Т2

Описание

В дипломной работе была рассмотрена значимость автомобильного транспорта при магистральных перевозках груза. В общей части описана имеющаяся технология транспортного обслуживания предприятия, находящегося в зоне тяготения автомобильной магистрали. Дана общая характеристика предприятия обслуживания.

Предприятие занимается магистральными перевозками контейнеров. На полигоне обслуживания находятся пять поставщиков, пять потребителей. Полигон имеет открытые площадки для хранения груза. К перевозке представлены контейнеры с массой 3 т. Погрузка и разгрузка при прямой доставке грузов, осуществляется автомобилями самопогрузчиками, при терминальной перевозке на терминалах используются козловые краны.

После разгрузки гружённых контейнеров на автомобиль  грузят пустые контейнеры, которые он доставляет в пункт погрузки.

Техническая скорость движения автомобилей от поставщиков к терминалу  Т1 и от терминала Т 2 к потребителям равна 30 км/ч, от терминала Т1 до терминала Т2 равна 50 км/ч.

Время погрузки и разгрузки контейнеров компенсируется технической скоростью движения.

Определены объемы перевозок и  режим работы водителей, построены схема транспортных связей и диаграмма грузопотоков. Проведен анализ дорожной сети между корреспондирующими объектами и анализ типов подвижного состава для обслуживания перевозок. Дана характеристика постов погрузки и выгрузки грузов. Определено необходимое число автомобилей по имеющейся технологии обслуживания. Проведен анализ недостатков имеющейся технологии транспортного обслуживания магистральных перевозок и разработка предложений по совершенствованию технологии освоения заданного объёма перевозок по полигону облуживания

         В специальной части выполнено технологическое и техническое обоснование магистральных перевозок с применением терминальных технологий. Спроектирован первоначальный план распределения магистральных и местных перевозок. Определено время оборота по местным перевозкам и по магистральным участкам между терминалами. Созданы графики передвижения автомобилей по всем выделенным маршрутам. Выполнен расчет общего пробега и времени оборота автомобилей по терминальной технологии доставки контейнеров. Найдено необходимое число автомобилей по предлагаемому варианту организации перевозок грузов.

         В экономической части дипломного проекта было выполнено технико-экономическое сопоставление вариантов обслуживания предприятия. Определены эксплуатационные, переменные и постоянные затраты по вариантам транспортного обслуживания полигона. Выполнен расчет себестоимости перевозок, капитальных вложений и удельных приведенных затрат.

Введение терминальных технологий наиболее выгодно, увеличение грузоподъёмности приводит к уменьшению парка ПС. Введение терминалов сократило количество ПС по сравнению с 1 вариантом на 115 единиц, по сравнению со 2 вариантом на 21 единицу. Также сократился общий суточный пробег по сравнению с 1 вариантом на 100350,5 км, по сравнению со 2 вариантом на 20701,1 км. Из-за уменьшения парка подвижного состава сократились численность водителей и ремонтных рабочих, эксплуатационные расходы – на 689,276 млн.руб и на 182,803 млн.руб. Себестоимость также понизилась на 23,606 тыс.руб. и на 6,261 тыс.руб.

Внедрение грузовых терминалов с правильным выбором ПС является целесообразным. В целом, на основе проведённой работы можно сделать вывод, что предлагаемый подход является успешным и дает существенный эффект, обеспечивает повышение производительности ПС и снижение себестоимости перевозок.

         Изучен вопрос безопасности и экологичности. Проведен анализ опасных и вредных факторов производства. Разработаны основные мероприятия по созданию безвредных условий труда и безопасности. Рассмотрены технические средства электробезопасности, производственная санитария и пожарная безопасность. Определены средства защиты. Проведен анализ влияния на окружающую среду. Разработан план эвакуации при пожаре.

К работе приложен доклад и презентация:

Целью дипломного проекта является исследование магистральных перевозок с использованием терминальных технологий.

Для достижения поставленной цели необходимо решить задачи:

1) сравнить прямые доставки грузов с терминальными перевозками;

2) обосновать целесообразность разработанных механизмов терминальной технологии;

3) разработать механизмы терминальной технологии.