Строительство подводного перехода газопровода

Описание

В проекте выполнена разработка технологии строительства подводного перехода газопровода.

Приведена техническая часть. Дана характеристика района строительства, описан план и профиль перехода.

Составлена расчетная часть. Определена толщина стенки трубопровода – 18,7 м, его внутренний диаметр 1,383 м, продольные напряжения (-42,6) МПа.

Выполнена проверка трубопровода на прочность и деформативность в продольном направлении с вычислением кольцевых и продольных напряжений.

В ходе проверки устойчивости трубопроводов против всплытия определен диаметр офутерованного трубопровода 1488 мм, расчетная выталкивающая сила воды 17608 Н/м, нагрузка, обеспечивающая упругий изгиб трубопровода 535 Н/м, нормативный вес балластировки в воде 15097 Н/м, в воздухе – 33549 Н/м.

Рассчитаны параметры балластировки

Принят железобетонный утяжелитель типа 2-УТК-1420-24-2.

1. Приведен расчет тягового усилия протаскивания с подбором тяговых средств. Максимальное тяговое усилие составляет 7,02×10⁶ Н, что превышает тяговые возможности лебедки. Для возможности применения лебедки проводится уменьшение максимального тягового усилия за счет поднятия части протаскиваемого дюкера посредством трубоукладчиков.
2. Определена длина части дюкера, которую может протащить лебедка – 229 м. Рассчитано количество трубоукладчиков 4 шт. По результатам в качестве тягового средства принята лебедка ЛП-301 на базе 2-х прицепов ЧМЗАП-5208 с тяговым усилием 3000 кН. Закрпеление лебедки выполняется анкером длиной 16,3 м и несущей способностью 136,6 кН.

          Разработана технологическая часть.

Описана технология приемки трасы от заказчика и геодезическая разбивка.

Приведены основные конструктивные решения. Для сооружения газопровода принята труба из стали 10Г2ФБ диаметром 1420х18.7 мм с пределом прочности 588 МПа. Противокоррозионное покрытие труб обеспечивает заводская изоляция. Ее защита от механического повреждения обеспечивается футеровкой трубопровода деревянными рейками 30 х 60 мм. Пригрузка трубопровода в границах ПТР осуществляется посредством железобетонных грузов весом 8,24 т в количестве 67 комплектов. Трубопроводо подвергается гидравлическому испытанию в три этапа: на монтажной площадке, после протаскивания и одновременно с прилегающими участками. Принят однониточный переход.

Выполнено описание основных решений по прокладке подводного перехода.

При разработанной технологии строительства выполняются операции по: разработке траншеи под трубопровод, сварке, монтажу, испытаниям, футеровке и балластировке дюкера, протаскиванию дюкера через русло реки и его засыпке, укладке отдельных участков трубопровода, окончательному гидравлическому испытанию, устройству берегоукреплений, благоустройству территорий.

Выполнена организация строительства. Подготовительные работы включают расчистку строительной полосы, ее планировку, срезку грунта с возвышений и подсыпку в пониженные места, устройство дорог, завоз строительной техники, устройство накопительной площадки для труб, подготовку парка машин. Доставка грузов осуществляется по местным дорогам и вдоль трассового проезда посредством двух трубовозов ПВ-204. Выгрузка осуществляется с помощью автомобильного крана грузоподъемностью 10-15 т и трубоукладчика. Перед началом производства земляных работ осуществляется водолазное обследование дна для обнаружения препятствий и проверки совпадения отметок. Для начала выполнения земляных работы оформляется разрешительная документация. Разработка траншеи в русле выполняется гидромонитором. Одновременно с этим производится разработка урезной части траншеи. Грунт в урезах разрабатывается экскаватором, затем до проектных отметок гидромонитором. Подводная траншея засыпается ранее разработанным грунтом из подводного отвала с помощью гидромонитора, до черных отметок. Сварка и монтаж трубопровода на береговых участках производится на берме траншеи. Сваривание труб в нитку выполняется ручной потолочной электродуговой сваркой на инвентарных подкладках.

 Составлена потребность в машинах, механизмах и оборудовании. Принято к использованию: трубоукладчик, бульдозер, сварочная установка, внутренний центратор, электрошлифовальная машинка, универсальный шаблон сварщика, щуп для определения зазора, устройство для правки вмятин. Изоляция сварных стыков производится термоусадочными манжетами типа «Терма-СТ». В работы по оснащению дюкера входит его футеровка и балластировка.

Суть способа укладки подводного трубопровода способом протаскивания основан на протаскивании трубопровода по дну подводной траншеи с одного берега к другому, выполняемого с помощью троса, который заранее проложен в траншею. Технологическая последовательность включает выполнение операций: сваривание трубопровода на берегу в нить, имеющую длину 184 м, устройство спусковой дорожки, приваривание оголовка с полиспастом к плети трубопровода, укладка тягового троса по дну траншеи, протаскивание трубопровода через водную преграду с помощью тяговой лебедки, контроль фактического положения трубопровода. После сварки трубопровода на монтажной площадке производятся очистка внутренней полости трубы струей воды и гидравлическое испытание руслового участка. Заключительным этапом проводится контроль качества выполнения работ.

В экономической части проекта составлена сметная документация на выполнение работ. Общая стоимость работ составляет 23248447 руб.

В работе спроектирована конструкция подводного перехода газопровода, соединяющего две установки комплексной подготовки газа, с разработкой технологии строительства.

Чертежи (в программе): Компас 3D v, 5 листов