Разработка ТНВД дизеля магистрального тягача с требованиями Евро 5

Состав чертежей

1. Схема проекта дизеля (формат А1)
2. Чертеж продольного разреза ДВС (формат А1)
3. Чертеж поперечного разреза (формат А1)
4. Чертеж поршня (формат А3)
5. Рабочий чертеж шатуна (формат А3)
6. Продольный разрез редуктора (формат А1)
7. Рабочий чертеж шестерни ведущей привод насоса топливного высокого давления (формат А2)
8. Поковка шестерни ведущей привод ТНВД  (формат А3)
9. Схема наладок технологических (формат А1)
10. Сборочный чертеж патрона клинового трёхкулачкового (формат А1)

Описание

Работа содержит: моделирование в среде «SolidWorks-2014» двигателя и устройства; конструкторский раздел, содержащий тепловой, динамический расчеты и расчеты деталей двигателя на прочность, а также расчет системы питания; научно-исследовательскую работу; технологический раздел с представленным в нем техпроцессом изготовления шестерни редуктора привода ТНВД.

В дипломной работе выполнен проект дизеля размерностью 8ЧН12/13 соответствующего требованиям экологическим Евро 5 для магистрального тягача с разработкой ТНВД
В первом разделе ВКР был проведен патентный обзор, рассмотрены конструкции аналогичных устройств, а также определено направление разработки. Произведен тепловой расчет, а именно расчеты: параметров тела рабочего, параметров среды окружающей и газов остаточных, температуры и давления газов остаточных, процессов впуска, сжатия, расширения и сгорания, индикаторных параметров цикла рабочего, параметров основных цилиндра и двигателя. Построена диаграмма индикаторная двигателя. Составлен баланс тепловой. Произведены расчеты кинематических и динамических параметров. Совершен прочностной расчет некоторых деталей, показавший что, при выбранных размерах нижней и верхней головок шатуна, размерах сечения стержня шатуна, шатунных болтов напряжения, возникающие от силы давления газов и сил инерции, при работе двигателя не превышают допустимых значений. Рассчитаны элементы системы питания, а конкретнее: ТНВД для разрабатываемого двигателя и форсунка.

Был проведен расчет ТНВД для разрабатываемого двигателя.
В научно-исследовательской работе были представлены факторы, влияющие на неравномерность цикловой подачи, способы ее регулировки. Проведен анализ влияния неравномерности бокового зазора цилиндрической передачи на протекание процессов в следящей системе. Выявлена графическая зависимость неравномерности цикловой подачи топлива от величины бокового зазора.
В технологической части разработан более прогрессивный техпроцесс по сравнению с базовым. При разработке технологических решений были внесены изменения связанные с заменой оборудования и внедрения более совершенного инструмента, как режущего, так и мерительного и вспомогательного. Так в разделе «Технологический маршрут обработки» несколько станков были заменены на один более совершенный, проведены патентные исследования, рассчитаны режимы резания и размерные цепи в программах KON7 и KONCUT, выбрано оптимальное приспособление. С экономической точки зрения данная разработка так же существенно выгодней базовой.
В результате модернизации увеличилась производительность, понизилась себестоимость изготовления детали.

В научно-исследовательской работе были представлены факторы, влияющие на неравномерность цикловой подачи, способы ее регулировки. Проведен анализ влияния неравномерности бокового зазора цилиндрической передачи на протекание процессов в следящей системе. Выявлена графическая зависимость неравномерности цикловой подачи топлива от величины бокового зазора.
В технологической части рассмотрено назначение и конструкция детали. Проведен анализ технологичности конструкции детали . Подобран тип производства . Проанализирован базовый технологический процесс изготовления детали. Выбрана исходная заготовка и метод ее получения. Разработан технологический маршрут обработки. Осуществлен подбор технологических баз и методов обработки. Выполнен технологический маршрут обработки. Подобрано оборудование и технологическая оснастка. Определены промежуточные припуски и технологические размеры механообработки, а также режимы резания и нормы времени. Приведен расчёт приспособления.

В результате технико-экономического обоснования проекта были рассчитаны затраты на проектирование нового дизельного двигателя. Произведен расчет отпускной цены двигателя. Определены эксплуатационные затраты на ремонт двигателя. Определен экономический эффект от внедрения нового двигателя, который составил 166459,48 руб.
В части графической дипломной работы приведены следующие чертежи: схемы проекта дизеля, продольного и поперечного разреза дизеля, поршня, шатуна, продольного разреза редуктора, шестерни ведущей привод насоса топливного высокого давления, шестерни ведущей привод ТНВД, патрона клинового трёхкулачкового, наладок технологических.