Разработка и расчет редуктора общего назначения

Описание

В курсовой работе выполнена разработка с расчетом редуктора общего назначения.

С целью сокращения номенклатуры применяемых материалов, принимаем для шестерни и колеса сталь 45, так как передаваемая мощность вала невелика и для достижения лучшей приработки твердость колес должна быть не более HB 350. Кроме того, редуктор должен быть общего назначения, а для таких редукторов экономически целесообразно применять колеса с твердостью меньшей или равной HB 350.

Посадка зубчатого колеса на вал H7 / p6 по ГОСТ 25347-82.

Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала к6. Отклонения отверстия в корпусе под наружные кольца по Н7.

Посадка распорной втулки H7 / h7.

Выходные концы валов под манжеты выполняем с отклонением вала h8.

Выходные концы валов под муфты выполняем с отклонением вала h6.    

Перед сборкой внутреннюю полость редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов.

На ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые до 80 ... 100°С в масле.

В ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала, затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле. Закладные глухие крышки подшипников устанавливают в корпус редуктора.

Перед установкой сквозных крышек на валы в проточки устанавливают манжеты. Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку. Надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки).

Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.         

Технико-экономические показатели курсовой работы:

1. В проекте широко использованы стандартные изделия (подшипники, муфты, крепежные детали, уплотнения, сливная пробка, пробка-отдушина и т. д.), а также стандарты на различные элементы проектируемых деталей (выточки, галтели, литейные уклоны, заплечики и т. д.).  
2. Снижение сроков изготовления и общей стоимости изделия за счет применения стандартной технологии, готовых (покупных) относительно дешевых стандартных деталей и инструментов.
3. Регламентацию всех характеристик стандартизированных объектов, что дает возможность централизации их производства, широкой кооперации, международного обмена и легкой замены во время эксплуатации и ремонта.
4. Унификация модулей зубьев уменьшает номенклатуру зуборезного инструмента.
5. Унификация посадочных размеров снижает номенклатуру контрольных калибров.
6. Унификация крепежных деталей уменьшает комплект гаечных ключей и количество запасных деталей, упрощает ремонтное обслуживание и эксплуатацию.