Разработка технологического процесса капитального ремонта газораспределительного механизма (ГРМ) КамАЗ-53212 с разработкой гайковерта С-501

Описание

В курсовой работе выполнена разработка технологического процесса восстановления и капитального ремонта механизма газораспределения автомобиля КамАЗ-53212.

      Большегрузные автомобили КамАЗ 53212, предназначены для перевозки различных грузов, в основном на большие расстояния, отличаются высокой экономичностью и эксплуатационной надёжностью.

      Своевременное проведение технического обслуживания и ремонта (текущего и капитального) двигателя нормализует работу автомобиля и позволяет качественно и количественно увеличить срок его эксплуатации.

Газораспределительный механизм обеспечивает своевременное поступление в цилиндры двигателя горючей смеси (или воздуха) и выпуск отработавших газов. Двигатель КамАЗ 53212 имеет верхнее расположение, когда они расположены в головке цилиндров. При верхнем расположении клапанов усилие от кулачка распределительного вала передается толкателю, штанге, коромыслу и клапану.

        Распределительный вал обеспечивает, своевременное открытие и закрытие клапанов. Изготовляют его из стали или чугуна. На распределительном валу расположены кулачки  воздействующие на толкатели; шестерня привода масляного насоса и прерывателя-распределителя; эксцентрик привода топливного насоса. Кулачков имеется по два на каждый цилиндр.

        Распределительный вал получает вращение от коленчатого

вала. Рабочий цикл происходит за два оборота коленчатого вала. За этот период впускные и выпускные клапаны каждого цилиндра должны открываться один раз, а следовательно, распределительный вал должен повернуться на один оборот. Таким образом, распределительный вал должен вращаться в два раза медленнее коленчатого вала. Поэтому шестерня распределительного вала имеет в два раза больше зубьев, чем шестерня на переднем конце коленчатого вала. Шестерня коленчатого вала стальная, а шестерня на распределительном валу чугунная или текстолитовая. Зубья у шестерен косые. Распределительные шестерни двигателя расположены на заднем торце блока цилиндров. Распределительные шестерни входят в зацепление между собой  при строго определенном положении коленчатого и распределительного валов. Это достигается совмещением меток на зубе одной шестерни и впадине между зубьями другой.

      Пневматически гайковерт С-500 имеет отличные технические характеристики, очень удобен в эксплуатации, мобилен, имеет небольшие габариты. Высокая производительность труда. Пневмогайковерт подключается к компрессору или централизованной системе подачи сжатого воздуха:

1. Скорость вращения, об/мин, - 1600
2. Частота удара, уд/мин, - 1800
3. Максимальный момент закручивания, Нм, - 600
4. Размер болта, мм, - 12-22
5. Размер патрона," - квадрат 3/4
6. Масса, кг, - 3,0

       Сжатый воздух через пусковое устройство и механизм реверса поступает в двигатель. Вращение ротора двигатель передает маховику ударного механизма, который при малом моменте работает как простая муфта. При увеличении сопротивления завинчиванию до величины, достаточной для преодоления усилия пружины, сменная головка, кулачковая муфта и толкатель останавливаются. Валик, продолжая вращаться вместе с маховиком, набегая на выступ беговой дорожки толкателя и перемещает толкатель, с кулачком, в который входит зацепление с кулачковой муфтой и одновременно наносит по ней удар, передаваемой сменной головкой на гайку. Когда валик пройдет выступ беговой дорожки толкателя, последний вместе с кулачком под действием пружины возвращается в исходное положение и процесс повторяется.

Прилагается дефектовочная карта толкателя клапана ГРМ.