Проект передвижной ремонтной мастерской на базе автомобиля ГАЗ-66 для ТО и ремонта строительных машин

Описание

В курсовой работе выполнено проектирование ремонтной мастерской на базе автомобиля ГАЗ-66.

В кузове автомобиля имеется 8 окон. Искусственное освещение за счет трех плафонов с лампочками напряжения 12В и питанием от бортовой сети автомобиля или от аккумуляторной батареи. Естественная вентиляция осуществляется за счет открытых окон, вентиляционных люков и дверей.

Искусственная вентиляция осуществляется за счет двух вентиляторов напряжением 12В и питанием от бортовой сети автомобиля или от аккумуляторной батареи. Принимаем толщину кузова 40мм, в качестве утеплителя принимаем пенопласт. Оборудование в нутрии кузова крепится болтами, специальными стяжками и хомутами к днищу кузова и к стенкам кузова.

Передвижная мастерская на строительном объекте выполняет следующие работы:

1. Крепежные работы преобладающими соединениями в машине являются резьбовые. При их ослаблении нарушается нормальная работа механизмов, что ведет к преждевременным отказам и неисправностям. После первой подтяжки ранее затянутого болта может быть потеряно до 20-25% натяга. Чтобы соединение сохраняло стабильность необходимо, чтобы натяг был на 15-20% меньше усилия, при котором наступает текучесть металла. Для сохранения стабильности соединения более длительное время используются конструкционные клеи и самоконтрящиеся гайки. Существует 3 группы соединений: первая группа- соединения, от которых зависит безопасность движения машины(тормоза, рулевое управление). Вторая группа- соединения, обеспечивающие прочность конструкции. Третья группа – соединения, обеспечивающие герметичность систем. Для выполнения крепежных работ при ТО и ТР применяют различные инструменты и механизмы.

2. Смазочные работы – основным технологическим документом является карта смазки, в которой указывают место смазки, число точек, наименование и количество смазки. Употребление смазочных материалов без учета времени года и не по назначению приводит к повышенному износу деталей механизмов и агрегатов. Привод механизмов смазочного оборудования может быть пневматическим, электрическим, механическим.
3. Регулировочные работы – включают в себя регулировочные операции по восстановлению работоспособности агрегатов, механизмов и систем машины с помощью предусмотренных в них регулирующих устройств до уровня, требуемого правилами технической эксплуатации.
4. Монтажно-демонтажные работы – включают замену неисправных механизмов узлов и агрегатов на исправные, замену в них неисправных деталей, а так же разборо-сборочные работы, связанные с ремонтом отдельных деталей. Наиболее частыми являются работы по замене двигателей, мостов, КПП, радиаторов, рессор.
5. Жестяницкие работы – включают устранение вмятин, разрывов, трещин и повреждений от коррозии на кузовах, кабинах, крыльях, а так же изготовление несложных деталей кузова, кабины. Значительную часть жестяницких работ проводят вручную.

Предлагаемое оснащение мастерской на шасси автомобиля:

В курсовой выбрана для передвижной мастерской по ТО централизованная форма реорганизационных работ. В которой заключается в  том что работы выполняют универсальные бригады при помощи универсального оборудования.

          Для передвижной мастерской по ТО выбираем индивидуальный метод выполнения работ, который заключается в том что передвижная мастерская приезжает на строительный объект индивидуально к каждой строительной машины и выполняет для неё работы по ТО.